こんにちは、日東物流の菅原拓也です。

最近流通新聞さんに目を通していると、「健康起因事故が増加傾向」との見出しで記事が掲載されていました。

読んでみると2023年にはトラックは前年比で28.3％も増えているそう。

ただし、実際に事故は起きていなくて健康に起因する理由で運行が停止された事案（営業ナンバーの会社は支局へ報告義務があります）の件数の比較ですので、実際に事故が起きていないケースが半数以上あるようです。

記事の中では国交省ではSAS（睡眠時無呼吸症候群）が疑われる事案の把握が課題としているそう。

当社では3年に1度、ドライバーさんはSAS検査を実施しています。

またSAS判定をもらった方はCPAP療法と呼ばれる治療に関して会社から補助が出ますので、治療を継続されているドライバーさんも多くいるんです。

こうした課題解決に向けた本質的な取り組みを来年もアップデートしていければと思います。

【前回の続きです】

30期も様々な取り組みをしてきましたが、本当に少しずつアップデート出来ているような実感があります。

従業員さんの労働条件の向上を目指して今期実施したのは

①初めての賞与支給

　勤続1年以上の社員さんは平均24.8万円を支給

②管理者・ドライバー共に労働時間の短縮

　特に2024年問題と言われる4月以降では　

　管理者（係長職以上）の法定外労働時間は10.5％削減

　ドライバーの法定外労働時間は3.4％削減

③有給消化日数の引上げ

　ドライバーさんの有給は最低取得日数を5日から8日へ引上げ、内勤者は15日へ引上げています。

　※この日数も段階的に引き上げていく予定

　有給取得すると給与が落ちるという話も聞くことがありますが、弊社では残業も込できちんと計算しているので、有給をとっても給与が減ることはありません（交通費だけ減ってしまいますが）。

さらに今期（31期）からは早速次の施策を実施しています。

最低時給の引上げ

　2024年10月から千葉県の最低賃金が1076円（+50円）となることを受けて、ドライバー職の最低時給を9月21日より1,170円（+70円）としました。

　※この最低時給も段階的に引き上げていく予定

　弊社は時給と歩合の組み合わせですので、実質時給は「時給+歩合給÷総労働時間」で計算されます。

　歩合給がどれだけ低くても、この実質時給が1,170円を下回ることがないよう歩合給に補填がかかりますが、

　これは生産性の低い業務（ドライバーさんのせいではない）につかれている方の下支えが出来ればと考えて実施しているものです。

これらの成果もあってか、1年間の求人への応募もかなりありました。

集計が漏れてしまっている電話での応募もあるので正確ではないものの、35名～40名の応募があり10名強の採用となったことはとても喜ばしいことでした。

日東物流では労働環境の改善を目的としてこれからも様々な取り組みを実施していきます！

【前回の続き】

■8月

軽油の給油所への消防点検がありました。

今期は労基、支局、消防と監査が盛りだくさんでした（税務署だけは来てないなー）

こうした監査に怯えることなく、逆に出来ていないことを指摘していただけるチャンスだと前向きに考えるようマインドが変わったのは本当に会社としての成長だと嬉しく思っています。

■9月

毎年恒例の「禁煙キャンペーン」が開催され、ついに弊社社員さんの喫煙率が35％（過去最低）まで下がりました（歓喜）

新たに禁煙チャレンジをして、成功者も3名いたんです！！スゴイ！

またセミナー登壇の為、岡山県へ日帰りで行かせてもらったのも良い経験でした！

（岡山振興財団様、ありがとうございました）

移動でお尻は痛くなったけど、帰りの駅弁は美味しかったー

また千葉元気印企業大賞の副賞でいただいたZOZOマリンのフィールドテラス席へ近隣の取引先さんを招待

弊社でこうした会を開くことはないので、新鮮で有意義な時間でした！みなさまありがとうございました。